Nowe nawierzchnie drogowe z warstwą z betonu geopolimerowego już opatentowane
Zespół naukowców z Politechniki Białostockiej, kierowany przez prof. dr. hab. inż. Michała Bołtryka, opracował i opatentował innowacyjny sposób budowy nawierzchni drogowych, który może znacząco poprawić trwałość polskich dróg i obniżyć koszty ich utrzymania.
Istotą innowacyjnego rozwiązania jest zastosowanie asfaltowej nawierzchni z wierzchnią warstwą wykonaną z betonu geopolimerowego – materiału nowej generacji, znacznie bardziej wytrzymałego i odpornego niż tradycyjny asfalt.
Beton geopolimerowy przypomina swoim charakterem naturalny kamień lub klasyczny beton, ale przewyższa asfalt pod względem odporności mechanicznej i trwałości. Warstwa ścieralna wykonana z tego materiału jest wielokrotnie bardziej odporna na nacisk kół pojazdów, działanie mrozu, upałów oraz agresywnych czynników środowiskowych. Dzięki temu nawierzchnie mogą służyć znacznie dłużej, rzadziej wymagają remontów i są mniej podatne na koleinowanie oraz uszkodzenia pojawiające się szczególnie zimą i wczesną wiosną.
Dużą zaletą nowej technologii jest także jej wymiar ekologiczny. Beton geopolimerowy powstaje z wykorzystaniem odpadów przemysłowych, takich jak popioły lotne czy żużle wielkopiecowe. Oznacza to mniejsze zużycie surowców pierwotnych i wyraźne ograniczenie śladu węglowego w porównaniu z klasycznymi nawierzchniami asfaltowymi. Dodatkowo jasna barwa geopolimeru sprawia, że droga lepiej odbija światło, co pozwala zmniejszyć zużycie energii elektrycznej potrzebnej do jej oświetlenia.
Kluczowym elementem badań było opracowanie trwałego i niezawodnego połączenia pomiędzy warstwą asfaltową a warstwą geopolimerową. Białostoccy naukowcy zaproponowali praktyczne rozwiązanie polegające na specjalnym kształtowaniu powierzchni asfaltu w trakcie jego zagęszczania. Dzięki wykonaniu odpowiednich wgłębień zwiększa się powierzchnia styku obu materiałów, co zapewnia bardzo dobrą przyczepność i odporność na siły działające w trakcie ruchu pojazdów.
Dodatkowo wykorzystano wysoką temperaturę świeżo ułożonego asfaltu do przyspieszenia procesu twardnienia warstwy geopolimerowej, co wzmacnia całe połączenie bez potrzeby stosowania dodatkowej energii. Badania laboratoryjne potwierdziły, że tak zaprojektowana, hybrydowa nawierzchnia cechuje się znacznie wyższą wytrzymałością i szczelnością niż klasyczne rozwiązania. Oznacza to większą odporność na wodę, mróz i zmiany temperatur, a w efekcie dłuższą żywotność drogi i niższe koszty jej eksploatacji.
Opatentowana technologia daje realną szansę na budowę dróg, które będą trwalsze, tańsze w utrzymaniu i bardziej przyjazne środowisku. Jej wdrożenie zależy teraz od decyzji inwestorów i zarządców dróg. Jeśli znajdzie powszechne zastosowanie w praktyce, może stać się ważnym krokiem w kierunku nowoczesnego i zrównoważonego drogownictwa w Polsce.
Źródło: Politechnika Białostocka
Czytaj też: Legendarna Honda Prelude wraca na drogi!
Grafika tytułowa: Matt Foxx / Unsplash
