Hyundai Tucson PHEV 1.6 T-GDI 4WD – Kosmiczna rewolucja w klasie SUV
Hyundai Tucson najnowszej generacji to samochód, który w momencie debiutu sprawił, że konkurencja postarzała się wizualnie o dekadę, a koreański producent udowodnił, że odwaga w designie popłaca. To SUV, który nie bierze jeńców, łącząc futurystyczną stylistykę z zaawansowaną technologią hybrydową ładowaną z gniazdka, oferując kierowcy kompletny pakiet nowoczesnej motoryzacji.
Model Tucson ma za sobą długą drogę, ewoluując od budżetowej propozycji dla rozsądnych, przez solidnego rzemieślnika, aż po dzisiejszy status ikony stylu w segmencie C-SUV. Pierwsza generacja była prostym autem użytkowym, druga wprowadziła płynne linie „Fluidic Sculpture”, a trzecia ugruntowała pozycję marki w Europie. Obecna, czwarta generacja, zrywa z konserwatyzmem, stawiając na absolutną awangardę. Obecnie Hyundai Tucson dostępny jest w szerokim wachlarzu zelektryfikowanych wersji napędowych, które odpowiadają na potrzeby współczesnego świata. Klienci mogą wybierać między wariantami z układem miękkiej hybrydy (MHEV), klasyczną „twardą” hybrydą (HEV) oraz testowaną przez nas hybrydą typu plug-in (PHEV), która umożliwia jazdę w trybie czysto elektrycznym na dystansie kilkudziesięciu kilometrów. Taka różnorodność sprawia, że model ten idealnie wpisuje się w okres transformacji energetycznej, dając wybór każdemu kierowcy.
Parametryczny design, który przyciąga spojrzenia
Wygląd zewnętrzny Hyundaia Tucsona to majstersztyk, który projektanci określają mianem „Parametrycznej Dynamiki”, co w praktyce oznacza grę ostrych linii, kątów i geometrycznych wzorów. Przód samochodu zdominowany jest przez spektakularny grill, w który wkomponowano innowacyjne światła do jazdy dziennej, nazwane „Parametric Hidden Lights”. Gdy samochód jest wyłączony, elementy te wyglądają jak ciemny chromowany grill, jednak po uruchomieniu silnika boczne sekcje atrapy rozbłyskują jasnym światłem LED, tworząc efekt skrzydeł anioła, co nadaje autu unikalną sygnaturę świetlną. Boki nadwozia są równie imponujące, pełne ostrych przetłoczeń i załamań w kształcie litery „Z”, które sprawiają, że samochód wygląda dynamicznie nawet, gdy stoi w miejscu, a nadkola o kanciastym obrysie podkreślają jego terenowy charakter.
Tył samochodu kontynuuje ten futurystyczny trend, prezentując się niezwykle szeroko i nowocześnie. Najważniejszym elementem jest tutaj listwa świetlna LED biegnąca przez całą szerokość klapy bagażnika, która łączy dwa zestawy pionowych lamp przypominających kły drapieżnika. Ciekawostką stylistyczną i technologiczną jest logo Hyundaia umieszczone na szkle tylnej szyby, a nie na karoserii, oraz wycieraczka, którą sprytnie ukryto pod spoilerem dachowym, co zapewnia czystość formy. Pod względem wymiarów Tucson urósł w porównaniu do poprzednika – mierzy teraz 4500 mm długości, 1865 mm szerokości oraz 1650 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2680 mm. Różnica względem poprzedniej generacji jest kolosalna; tamten model był obły i zachowawczy, podczas gdy nowy jest muskularny, kanciasty i znacznie bardziej wyrazisty, co sprawia, że wygląda na auto o klasę wyższe.
Przeczytaj też: Hyundai KONA N Line Hybrid – Koreański Futurysta
Cyfrowe centrum dowodzenia
Wnętrze Hyundaia Tucsona to popis nowoczesnej ergonomii i minimalistycznego stylu, który od razu po zajęciu miejsca za kierownicą wprowadza kierowcę w świat cyfrowych rozwiązań. Sama kierownica ma, trójramienny wzór z poziomymi poprzeczkami, który świetnie leży w dłoniach i współgra z nowoczesnym charakterem kabiny. Tuż za nią, zamiast klasycznego daszka z zegarami, znajduje się wolnostojący, 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, który jest w pełni odsłonięty, co nadaje desce rozdzielczej lekkości i przestrzenności, a same wskazania są czytelne i zmieniają grafikę w zależności od wybranego trybu jazdy.
Deska rozdzielcza została zaprojektowana w stylu „wodospadu”, gdzie linie łagodnie opadają od podszybia ku dołowi, płynnie przechodząc w boczki drzwiowe, co tworzy wrażenie otulenia pasażerów. Centralnym punktem jest duży ekran dotykowy systemu multimedialnego, pod którym umieszczono panel sterowania klimatyzacją; w testowanej wersji jest on dotykowy, ale reaguje precyzyjnie i jest logicznie rozplanowany. Na kolumnie kierownicy znajdziemy nowoczesny system zmiany biegów. Obudowa tunelu środkowego między fotelami mieści przyciski do sterowania podgrzewaniem i wentylacją foteli, włącznik asystenta zjazdu oraz przełącznik trybów jazdy, a także dwa duże uchwyty na kubki i wygodny podłokietnik.
Komfort klasy Premium
Ogólny wygląd kabiny oraz poczucie przestronności stoją na bardzo wysokim poziomie, sprawiając, że podróżowanie Tucsonem jest czystą przyjemnością zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Dzięki zwiększonym wymiarom nadwozia i sprytnemu zagospodarowaniu wnętrza, miejsca na nogi i nad głowami jest pod dostatkiem nawet dla wysokich osób podróżujących na tylnej kanapie, która dodatkowo posiada regulację kąta oparcia. Projektanci zadbali o to, by we wnętrzu panowała atmosfera spokoju, co podkreśla system nawiewu Multi-Air, który rozprasza powietrze przez mikrootwory w desce rozdzielczej, eliminując nieprzyjemne podmuchy wiatru prosto w twarz.
Materiały wykończeniowe użyte w kabinie są zaskakująco wysokiej jakości i śmiało mogą konkurować z autami z segmentu premium. Górna część deski rozdzielczej pokryta jest miękkim tworzywem o przyjemnej fakturze, a przez całą szerokość kokpitu biegną eleganckie listwy ozdobne, które płynnie łączą się z nawiewami. Tapicerka na drzwiach to połączenie miękkich plastików i przyjemnego w dotyku materiału, który dodaje wnętrzu przytulności. Fotele w testowanej wersji są obszerne, wygodne i zapewniają dobre trzymanie boczne, a tapicerka – często wykonana z wysokiej jakości skóry lub połączenia skóry z zamszem – jest trwała i łatwa w utrzymaniu czystości, co dopełnia obrazu dopracowanego i luksusowego wnętrza.
Przeczytaj też: Nowy Hyundai Kona EV – miejski elektryk w przystępnej cenie
Mocna hybryda z wtyczką
Sercem testowanego modelu jest zaawansowany układ hybrydowy typu Plug-in (PHEV), który stanowi szczytowe osiągnięcie w gamie napędowej tego modelu. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 T-GDI, który sam w sobie generuje moc 180 KM, co stanowi solidną bazę dla całego systemu. Jednostka spalinowa wspierana jest przez mocny silnik elektryczny o mocy 91 KM, co łącznie daje imponującą moc systemową wynoszącą 265 KM oraz wysoki moment obrotowy 350 Nm.
System hybrydowy działa niezwykle płynnie i inteligentnie zarządza przepływem energii, priorytetowo traktując napęd elektryczny, gdy bateria o pojemności 13,8 kWh jest naładowana, co pozwala na bezemisyjną jazdę. Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła (4WD) za pośrednictwem klasycznej, 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, co jest ogromną zaletą tego modelu. W przeciwieństwie do skrzyń bezstopniowych CVT, automat w Hyundaiu zmienia biegi w sposób naturalny i wyczuwalny, nie powodując irytującego wycia silnika podczas przyspieszania, a reakcja na gaz dzięki wsparciu silnika elektrycznego jest natychmiastowa i zdecydowana.
Wrażenia z jazdy i ekonomia
Jazda Hyundaiem Tucsonem PHEV w warunkach miejskich to doświadczenie pełne komfortu i ciszy, zwłaszcza gdy poruszamy się w trybie elektrycznym. Samochód bezszelestnie rusza spod świateł, a dynamika silnika elektrycznego pozwala na sprawne włączanie się do ruchu bez konieczności angażowania jednostki spalinowej. Zawieszenie zostało zestrojone z myślą o komforcie, dzięki czemu auto świetnie wybiera nierówności, studzienki i progi zwalniające, nie przenosząc nieprzyjemnych drgań do kabiny. Prowadzenie po mieście jest dziecinnie proste, a manewrowanie tym sporym SUV-em ułatwia doskonała widoczność oraz system kamer 360 stopni, który precyzyjnie pokazuje otoczenie pojazdu, sprawiając, że parkowanie nawet w ciasnych miejscach nie stanowi żadnego wyzwania.
W trasie Tucson pokazuje swoje drugie oblicze, stając się stabilnym i pewnym krążownikiem, który dzięki napędowi na cztery koła zachowuje przyczepność w każdych warunkach pogodowych. Wyprzedzanie tirów czy dynamiczna jazda autostradą nie sprawiają mu żadnych trudności dzięki zapasowi mocy 265 KM. Jeśli chodzi o spalanie, jest ono uzależnione od stanu naładowania baterii: w mieście przy pełnym akumulatorze możemy uzyskać wynik 0 l/100 km, korzystając tylko z prądu na dystansie około 50 km. Gdy prąd się skończy, auto działa jak klasyczna hybryda, zużywając w mieście około 6-7 litrów benzyny, natomiast w trasie przy prędkościach autostradowych spalanie oscyluje w granicach 8-9 litrów na 100 km, co jest bardzo przyzwoitym wynikiem jak na tak mocnego SUV-a z napędem 4×4.
Podsumowanie
Hyundai Tucson PHEV to samochód kompletny, który udowadnia, że koreańska motoryzacja wyznacza obecnie standardy w klasie średniej. Jego największymi zaletami są bez wątpienia odważny, nowoczesny design, który wyróżnia go z tłumu, oraz przestronne i świetnie wykonane wnętrze. Zaawansowane technologicznie rozwiązania, takie jak systemy wsparcia kierowcy (np. asystent jazdy autostradowej, system unikania kolizji czy podgląd martwego pola na zegarach po włączeniu kierunkowskazu), oraz funkcje bezpieczeństwa stoją na najwyższym światowym poziomie. Jest to auto wszechstronne, które sprawdzi się zarówno jako oszczędny środek transportu do pracy (dzięki możliwości ładowania), jak i dynamiczny samochód rodzinny na długie wakacyjne wyjazdy. Ceny tego modelu w wersji hybrydowej typu Plug-in zaczynają się od około 215 900 zł, co biorąc pod uwagę bogate wyposażenie standardowe, napęd na cztery koła oraz wysoką moc układu napędowego, stanowi konkurencyjną ofertę na rynku nowoczesnych SUV-ów.
