Kia EV2 wprowadza nowy standard ciszy. Europejski elektryk segmentu B z zaawansowanym wyciszeniem kabiny
Kia EV2 została zaprojektowana i rozwinięta w Europie, co pozwoliło dostosować jej charakterystykę akustyczną do realnych warunków jazdy na lokalnych drogach. Producent od początku traktował kwestie hałasu, wibracji i drgań jako kluczowy element projektu, aby stworzyć jedno z najlepiej wyciszonych aut w segmencie B. Brak dźwięku silnika spalinowego sprawia, że w elektrykach bardziej słychać szum opon, powietrza i wysokie częstotliwości, dlatego EV2 otrzymała rozbudowany pakiet wygłuszenia. Kia podkreśla, że auto ma zachowywać spokój w kabinie nawet przy wyższych prędkościach oraz na nierównych nawierzchniach, co ma budować wrażenie dopracowania już od pierwszych kilometrów.
Zaawansowana inżynieria ciszy i precyzyjne testy akustyczne
Hyundai Motor Europe Technical Center wykorzystało rozbudowane symulacje numeryczne, aby wcześnie wykrywać źródła hałasu i eliminować je jeszcze przed budową prototypów. Testy NVH prowadzone na hamowni pozwalały uzyskać powtarzalne wyniki niezależne od pogody czy rodzaju asfaltu, co ułatwiało precyzyjne porównywanie kolejnych rozwiązań. Inżynierowie analizowali konkretne częstotliwości i wdrażali środki zaradcze tam, gdzie były najbardziej potrzebne. Cały pakiet NVH traktowano jako spójny system, w którym każdy element – od opon po osłony podwozia – musi współpracować z pozostałymi.
EV2 otrzymała specjalne opony zaprojektowane tak, aby ograniczać odgłosy toczenia, które w elektrykach są szczególnie słyszalne. W kabinie zastosowano wykładziny i absorbery w nadkolach, które dodatkowo tłumią hałas drogowy. Wersje wyposażone w akustyczne szyby boczne oraz przednią szybę oferują wyraźnie niższy poziom szumu powietrza przy prędkościach autostradowych. Zestaw tych rozwiązań ma zapewniać stabilne i spokojne środowisko podróżowania, niezależnie od warunków.
Choć silnik elektryczny pracuje cicho, inne podzespoły – jak inwerter czy przetwornica – mogą generować dźwięki o wysokiej częstotliwości. EV2 otrzymała pakiet akustyczny obejmujący izolację tablicy rozdzielczej, absorber w przednim schowku bagażowym oraz zoptymalizowaną osłonę podwozia. Zestaw ten ogranicza przenikanie wysokich tonów do kabiny i pomaga utrzymać jednolity profil akustyczny auta.
Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych został zaprojektowany tak, aby był dobrze słyszalny na zewnątrz, ale nie męczył osób w kabinie. Sygnały systemu ograniczenia prędkości ISLA dostrojono tak, aby były czytelne, lecz nie uciążliwe podczas dłuższej jazdy. Kia podkreśla, że dźwięki systemów EV2 mają wspierać kierowcę, a nie odciągać jego uwagę.
EV2 jako nowy standard w segmencie B-SUV
Model wprowadza napęd elektryczny do segmentu B-SUV, czyniąc go bardziej dostępnym dla europejskich kierowców. Auto będzie dostępne z dwoma akumulatorami: 42,2 kWh oraz 61,0 kWh, oferując szacowany zasięg do 317 lub 453 km w cyklu WLTP. EV2 obsługuje szybkie ładowanie DC 400 V oraz ładowanie AC o mocy 11 lub 22 kW, co ułatwia korzystanie z auta w mieście i w trasie. Funkcje takie jak planowanie trasy, Plug and Charge czy ładowanie dwukierunkowe zwiększają wygodę użytkowania. Wnętrze oferuje dużo miejsca, funkcjonalną tylną kanapę i bagażnik do 403 litrów, co wyróżnia model w segmencie. Auto wyposażono w trzy zintegrowane wyświetlacze, aktualizacje OTA oraz szeroki zestaw systemów wspomagania kierowcy. Kia podkreśla, że EV2 pokazuje, jak rozwój i kontrola jakości mogą podnieść standardy akustyczne w klasie kompaktowych elektryków.
Czytaj też: Kia EV2 doceniona w zimowych warunkach
Grafika tytułowa: Kia
