Kia EV2 doceniona w zimowych warunkach
Prototypowa Kia EV2 z większym akumulatorem pokonała ponad 310 kilometrów w ekstremalnie niskich temperaturach, osiągając wynik lepszy niż seryjne auta biorące udział w teście El Prix. Norweski sprawdzian, uznawany za jeden z najtrudniejszych testów zimowych dla aut elektrycznych, potwierdził wysoką wydajność nowego modelu Kia w realnych warunkach. EV2, mimo statusu prototypu, uplasowała się na pierwszym miejscu pod względem najmniejszego spadku zasięgu względem wartości WLTP.
El Prix to największy i najbardziej wymagający zimowy test samochodów elektrycznych, organizowany przez norweską federację motoryzacyjną NAF. Tegoroczna edycja była najzimniejszą w historii, z temperaturami spadającymi nawet do -31 stopni Celsjusza. Test ma na celu sprawdzenie realnej użyteczności aut elektrycznych w warunkach typowych dla północnej Europy, gdzie niskie temperatury znacząco wpływają na zasięg i ładowanie.
Prototyp EV2 w wersji GT-Line, wyposażony w akumulator o pojemności 61 kWh i 19-calowe koła, przejechał 310,6 kilometra w temperaturach sięgających minus 21 stopni. Osiągnięty rezultat oznacza spadek zasięgu o niespełna 25% względem docelowej wartości WLTP, co jest jednym z najlepszych wyników w historii testu. Auto jechało ponad pięć godzin, aż do pełnego rozładowania akumulatora, przy zachowaniu obowiązujących ograniczeń prędkości. Mimo że homologacja WLTP dla EV2 nie została jeszcze zakończona, docelowy zasięg wersji Long Range ma wynosić 448 kilometrów, a odmiany GT-Line z 19-calowymi kołami 413 kilometrów.
EV2 korzysta z platformy E-GMP z instalacją 400 V, oferując ładowanie AC o mocy 11 lub 22 kW oraz szybkie ładowanie DC. Podczas testu akumulator został uzupełniony od 10 do 80% w 36 minut, czyli tylko o sześć minut dłużej niż deklaruje producent. Tak niewielka różnica w czasie ładowania, mimo bardzo niskich temperatur, podkreśla praktyczność modelu w codziennym użytkowaniu.
Wyniki EV2 nie zostały jednak ujęte w oficjalnym raporcie NAF, ponieważ testowany egzemplarz nie był jeszcze wersją produkcyjną. Samochód pokonał jednak pełną trasę w identycznych warunkach jak auta seryjne, co pozwala traktować wynik jako wiarygodny punkt odniesienia. Oficjalne dane WLTP mają zostać opublikowane w trzecim kwartale 2026 roku.
EV2 jest drugim elektrycznym modelem Kia produkowanym w europejskiej fabryce w Żylinie na Słowacji. Wersja z mniejszym akumulatorem 42,2 kWh jest już wytwarzana, a odmiany Long Range oraz sportowa GT-Line dołączą do produkcji w czerwcu 2026 roku. Model EV4, pierwszy elektryk Kia produkowany w Europie, również brał udział w teście i uzyskał bardzo dobry wynik 390 kilometrów przy akumulatorze 81,4 kWh.
Wyniki EV2 i EV4 potwierdzają, że Kia konsekwentnie rozwija gamę elektrycznych modeli zdolnych do pracy w trudnych warunkach klimatycznych. Test El Prix po raz kolejny pokazał, że samochody marki radzą sobie lepiej niż wiele konkurencyjnych konstrukcji, nawet w ekstremalnym mrozie. Co najważniejsze – EV2 ma być przystępnym cenowo wejściem do świata elektromobilności, bez rezygnacji z zasięgu czy funkcjonalności.
Czytaj też: Apple CarPlay Ultra wkrótce dla samochodów Kia i Hyundai
Grafika tytułowa: Kia
