Nowy Peugeot 408 debiutuje w Polsce. Ceny, wersje napędowe i kluczowe nowości
Nowy Peugeot 408 oficjalnie pojawił się w ofercie polskich dealerów po premierze na salonie w Brukseli. Producent utrzymał ceny katalogowe na poziomie poprzedniej generacji, co wyróżnia auto na tle rosnących cen w segmencie. Podstawowa odmiana Allure z napędem hybrydowym HYBRID 145 e-DCS6 startuje od 150 450 zł. Marka przygotowała również promocyjne finansowanie dla firm, z ratą leasingową od 1222 zł netto miesięcznie.
Odważna stylistyka i charakterystyczny efekt wizualny
Nowy 408 prezentuje wyrazisty styl fastback, który mocno odróżnia go od klasycznych kompaktów. Sylwetka została podkreślona ostrymi przetłoczeniami i detalami, które tworzą efektowny pierwszy kontakt z autem. Z przodu i z tyłu zastosowano nową interpretację świetlnej sygnatury z trzema „pazurami”, typowej dla marki. W wyższych wersjach pojawia się podświetlane logo z tyłu, połączone z szeroką listwą LED. W palecie debiutuje ekskluzyjny lakier Flare Green, zmieniający odcień w zależności od światła.
Przestronne wnętrze i nowa generacja i-Cockpit
Kabina została zaprojektowana z myślą o kierowcy, z charakterystyczną kompaktową kierownicą i wysoko umieszczonym zestawem wskaźników. System i-Cockpit oferuje pięć konfigurowalnych skrótów i-Toggles, które pozwalają szybko przełączać najczęściej używane funkcje. Już od wersji Allure auto ma system multimedialny i-Connect z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Długi rozstaw osi zapewnia wyjątkowo dużo miejsca na tylnej kanapie, szczególnie na wysokości kolan. Bagażnik oferuje od 536 do 1 611 litrów po złożeniu oparć, co czyni model jednym z najbardziej praktycznych w segmencie.
Trzy rodzaje napędu: hybryda, plug-in i elektryk
Peugeot 408 oferuje szeroki wybór układów napędowych, dopasowanych do różnych stylów jazdy. Hybryda HYBRID 145 łączy silnik benzynowy i elektryczny, współpracując z 6‑biegową skrzynią e-DCS6. Wersja plug-in hybrid rozwija łącznie 240 KM i korzysta z 7‑biegowej przekładni e-DCS7, zapewniając dobre osiągi także na dłuższych trasach. Elektryczny E‑408 generuje 213 KM i 343 Nm, oferując zasięg do 456 km WLTP dzięki baterii NMC o pojemności 58,2 kWh. Niska wartość oporu powietrza SCx 0,66 pomaga ograniczyć zużycie energii do 14,7 kWh na 100 km.
Komfort, technologie i francuska produkcja
Model oferuje bogaty zestaw systemów wspierających kierowcę oraz opcjonalny system audio FOCAL klasy premium. Auto korzysta z aktualizacji OTA, dzięki czemu oprogramowanie pozostaje zawsze aktualne bez wizyty w serwisie. Produkcja odbywa się we Francji, w zakładzie w Miluzie, a elektryczny układ napędowy powstaje w Trémery. Skrzynie biegów dla modelu produkuje fabryka Stellantis w Valenciennes, co podkreśla francuskie pochodzenie konstrukcji.
Czytaj też: Nowy Peugeot E-208 GTi oficjalnie zaprezentowany. Elektryczny hot hatch z DNA legendy!
Grafika tytułowa: Peugeot
