Nissan Qashqai e-POWER Tekna+ – elektryk na paliwo
Nowy Qashqai to auto z bardzo innowacyjnym napędem e-power, który wg. mnie jest bezkonkurencyjny. Działa cicho, płynnie, wydajnie i ma prawie 200 KM.
Nissan Qashqai zadebiutował w 2007 roku, tworząc w zasadzie od podstaw niezwykle popularny dziś segment crossoverów. Był to ruch, który okazał się strzałem w dziesiątkę, a kolejne generacje umacniały pozycję lidera na rynku. Obecna, trzecia już generacja modelu, to milowy krok w dziedzinie inżynierii i designu, oferująca klientom szeroki wachlarz rozwiązań pod maską. Model ten jest dostępny w dwóch głównych wariantach zelektryfikowania, co pozwala idealnie dopasować auto do potrzeb użytkownika. Gamę otwiera tzw. „miękka hybryda” (Mild Hybrid) oparta na silniku benzynowym, która wspiera jednostkę spalinową podczas przyspieszania. Dla bardziej wymagających dostępny jest unikalny napęd e-POWER, który łączy cechy samochodu elektrycznego i spalinowego, pełniąc rolę „twardej hybrydy” o specyfice auta na prąd. Choć w gamie Qashqaia nie znajdziemy klasycznego auta w 100% elektrycznego ładowanego z gniazdka (BEV) w tym nadwoziu, to właśnie technologia e-POWER ma za zadanie stanowić pomost między światem spalinowym a pełną elektromobilnością, oferując wrażenia z jazdy „elektrykiem” bez konieczności szukania ładowarek.
e-power
Nowy Nissan Qashqai oferuje dwa zróżnicowane podejścia do elektryfikacji, gdzie napęd Mild Hybrid (miękka hybryda) opiera się na tradycyjnym silniku benzynowym 1.3 DIG-T bezpośrednio napędzającym koła, który jest jedynie wspomagany przez niewielki silnik elektryczny i instalację 12V/48V w celu płynniejszego ruszania oraz odzyskiwania energii przy hamowaniu, podczas gdy innowacyjny system e-POWER stanowi hybrydę szeregową, w której koła są napędzane wyłącznie przez mocny silnik elektryczny (190 KM), a jednostka spalinowa pełni jedynie rolę pokładowego generatora prądu ładującego akumulator, co zapewnia wrażenia z jazdy identyczne jak w samochodzie w pełni elektrycznym — z natychmiastowym momentem obrotowym i ciszą — bez konieczności ładowania z gniazdka. I to jest piękne, bo zasięg mamy jak z silnikiem spalinowym, a komfort jazdy jak w elektryku.
Przeczytaj też: Nissan Juke N-Sport z alkomatem – nie dmuchniesz, nie pojedziesz
Design i wymiary nadwozia
Wygląd zewnętrzny nowego Nissana Qashqai to popis nowoczesnej stylistyki. Przód samochodu zdominowany jest przez powiększoną osłonę chłodnicy z charakterystycznym motywem V-Motion, która w wersji Tekna+ wykończona jest eleganckimi, czarnymi i chromowanymi elementami. Reflektory to wąskie, agresywnie narysowane klosze w technologii Full LED Matrix, które płynnie łączą się z linią maski, nadając autu futurystycznego wyrazu. Patrząc na boki pojazdu, uwagę zwracają potężne, 20-calowe felgi ze stopów lekkich, które są wyróżnikiem wersji Tekna+, oraz dynamiczna linia dachu, która dzięki opcjonalnemu dwukolorowemu malowaniu sprawia wrażenie „lewitującej”. Tył samochodu jest masywny i solidny, z nowymi kloszami lamp, które zachodzą głęboko na błotniki i posiadają trójwymiarową strukturę świetlną, co szczególnie efektownie wygląda po zmroku. Dokładne wymiary modelu to 4425 mm długości, 1835 mm szerokości oraz 1625 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2665 mm. W porównaniu do poprzedniej generacji, nowy Qashqai nie zmienił się wizualnie. Główna zmiana dotyczy samego napędu, który faktycznie jest wyjątkowy i dużo lepszy od ostatniego, ale o tym za chwilę.
Cyfrowe centrum dowodzenia
Wnętrze nowego Qashqaia to miejsce przyjazne i komfortowe dla kierowcy. Kierownica, obszyta wysokiej jakości skórą, świetnie leży w dłoniach i posiada logicznie rozmieszczone przyciski do obsługi multimediów oraz tempomatu, co pozwala na sterowanie bez odrywania rąk. Tuż za nią znajdują się w pełni cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, które można dowolnie konfigurować, wybierając między klasycznym widokiem tarcz a nowoczesnym trybem nawigacyjnym. Deska rozdzielcza została zaprojektowana horyzontalnie, co optycznie poszerza wnętrze, a w jej centralnym punkcie umieszczono kolejny, 12,3-calowy ekran dotykowy systemu inforozrywki NissanConnect. Poniżej ekranu, co zasługuje na ogromną pochwałę, pozostawiono fizyczny panel do obsługi klimatyzacji z tradycyjnymi pokrętłami i przyciskami, co znacznie ułatwia obsługę w trakcie jazdy. Konsola środkowa jest szeroka i elegancka; znajdziemy na niej przycisk startu silnika, gniazda USB-A i USB-C oraz ładowarkę indukcyjną. Obudowa tunelu między fotelami mieści w sobie nowatorski, minimalistyczny przełącznik biegów typu, który działa płynnie i wygląda estetycznie, a obok niego ulokowano przełącznik trybów jazdy (Eco, Standard, Sport) oraz przycisk funkcji e-Pedal.
Przeczytaj też: Nissan Ariya E–4ORCE EVOLVE – Taki elektryk to skarb
Luksusowe wykończenie Tekna+
Ogólny wygląd kabiny w wersji Tekna+ budzi skojarzenia z segmentem premium, oferując pasażerom poczucie obcowania z produktem luksusowym. Przestronność jest na bardzo wysokim poziomie. Zarówno z przodu, jak i z tyłu dorośli pasażerowie znajdą wystarczająco dużo miejsca na nogi oraz nad głowami, co jest zasługą zwiększonego rozstawu osi. Komfort potęgują fotele, które w tej wersji wyposażenia są nie tylko podgrzewane, ale również posiadają funkcję masażu dla kierowcy i pasażera. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są najwyższej próby; tapicerka foteli wykonana jest z miękkiej, pikowanej skóry Nappa, która jest niezwykle przyjemna w dotyku i wygląda bardzo ekskluzywnie. Miękkie tworzywa znajdziemy również na górnej części deski rozdzielczej oraz na boczkach drzwi, które dodatkowo ozdobiono wstawkami z materiału przypominającego drewno lub eleganckiego aluminium, w zależności od konfiguracji. Całość dopełnia czarna podsufitka oraz duże, panoramiczne okno dachowe, które wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła, potęgując wrażenie przestronności.
Nowy napęd e-POWER
Sercem testowanego modelu jest rewolucyjny układ napędowy e-POWER, który działa na zupełnie innej zasadzie niż klasyczne hybrydy. Pod maską znajduje się silnik spalinowy o pojemności 1.5 litra z systemem zmiennego stopnia sprężania, który generuje moc 158 KM, jednak – co kluczowe – nie jest on połączony z kołami. Jego jedynym zadaniem jest działanie jako wydajny generator prądu, który ładuje baterię lub przekazuje energię bezpośrednio do silnika elektrycznego. Za napędzanie kół odpowiada wyłącznie silnik elektryczny o mocy 190 KM i momencie obrotowym 330 Nm. Taki układ sprawia, że system hybrydowy eliminuje wady aut spalinowych, oferując natychmiastową reakcję na gaz typową dla aut elektrycznych. Napęd ten współpracuje ze specyficzną przekładnią, która w odczuciu kierowcy zachowuje się jak doskonała automatyczna skrzynia biegów. Nie ma tu efektu „wycia” silnika przy przyspieszaniu, znanego ze skrzyń CVT, ponieważ system Linear Tune dopasowuje obroty silnika spalinowego do prędkości pojazdu, co daje naturalne wrażenia akustyczne przy jednoczesnym zachowaniu liniowego, gładkiego przyspieszenia.
Wrażenia z jazdy i ekonomia
Jazda Nissanem Qashqai e-POWER to doświadczenie łączące ciszę samochodu elektrycznego z zasięgiem auta spalinowego. W warunkach miejskich samochód jest w swoim żywiole. Rusza bezszelestnie, jest niezwykle dynamiczny spod świateł i pozwala na płynne włączanie się do ruchu dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu od zera. W trasie samochód zachowuje się stabilnie i pewnie, a wyciszenie kabiny stoi na wysokim poziomie, co pozwala na swobodne rozmowy nawet przy prędkościach autostradowych. Spalanie w mieście jest rewelacyjne i oscyluje w granicach 5,0 – 5,5 litra na 100 km, co przy gabarytach tego auta jest wynikiem znakomitym. W trasie, przy wyższych prędkościach, zużycie paliwa nieznacznie wzrasta do około 6,5 – 7,0 litra, co nadal jest wartością akceptowalną. Komfort jazdy jest wysoki, zawieszenie sprężyście wybiera nierówności, a manewrowanie tym sporym SUV-em jest proste i przyjemne. Ogromną pomocą przy parkowaniu służy system kamer 360 stopni o wysokiej rozdzielczości, który precyzyjnie pokazuje otoczenie pojazdu, sprawiając, że wjazd w ciasne miejsce parkingowe przestaje być stresujący.
Podsumowanie
Nissan Qashqai e-POWER w topowej wersji Tekna+ to nowoczesny i dynamiczny samochód, który skutecznie łączy zalety mobilności elektrycznej z praktycznością silnika spalinowego, wykorzystując unikalną technologię hybrydy szeregowej, w której koła napędzane są wyłącznie przez silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pełni jedynie funkcję generatora prądu. To innowacyjne rozwiązanie zapewnia płynność, ciszę i natychmiastową reakcję na gaz typową dla aut elektrycznych, jednocześnie eliminując obawy o zasięg, co w połączeniu z luksusowym wykończeniem wnętrza obejmującym pikowaną skórę Nappa, fotele z funkcją masażu oraz system audio Bose Premium, gwarantuje podróżowanie w warunkach aspirujących do klasy premium. Niezwykle wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu zapewnia rozbudowany pakiet systemów asystujących ProPILOT z Navi-link oraz duży wyświetlacz Head-Up, a choć cena startująca z pułapu około 198 000 zł pozycjonuje ten model w górnych granicach segmentu, to bogactwo wyposażenia oraz ekonomia eksploatacji czynią z niego kompletną i konkurencyjną ofertę.
