DS Automobiles N°4 Étoile Hybrid – francuska (r)ewolucja
Kompaktowy model z Francji jest dowodem na to, że w segmencie premium wciąż jest mnóstwo miejsca na niebanalny styl, wyrafinowane rzemiosło i technologiczny przepych.
Model DS 4 to odważny projekt Citroena łączący cechy hatchbacka i crossovera, który w kolejnych latach ewoluował, by stać się pełnoprawnym reprezentantem całkowicie niezależnej, luksusowej marki DS Automobiles. Druga generacja tego auta, wprowadzona na rynek w 2021 roku, definitywnie odcięła się od przeszłości, stawiając na nową platformę, bezkompromisowy luksus oraz zupełnie nową architekturę. Obecnie, w roku modelowym 2026, ten zjawiskowy kompakt jest dostępny w aż trzech zróżnicowanych wersjach napędowych: w pełni elektrycznej o dużym zasięgu, twarda hybryda typu plug-in z możliwością ładowania z gniazdka oraz w Dieslu. Ten szeroki i zróżnicowany wachlarz sprawia, że klienci mogą swobodnie wybierać między cichą, bezemisyjną jazdą na co dzień a niesamowitą wszechstronnością zelektryfikowanych układów spalinowych, nie tracąc przy tym absolutnie nic z unikalnego, awangardowego charakteru tego francuskiego pojazdu. W najnowszej odsłownie lifting nie ominął także samej nazwy i z DS4 mamy teraz N°4. Ale po kolei…
Małe, duże zmiany
Zacznijmy od tego, że DS4 nazywa się teraz DS Automobiles N°4. Zmodernizowany N°4 przeszedł zauważalną ewolucję względem swojego poprzednika, znanego wcześniej po prostu jako DS 4, co wyraźnie widać zarówno w detalach nadwozia, jak i w architekturze kabiny. Z zewnątrz samochód zyskał odświeżony pas przedni z nową osłoną chłodnicy, podświetlanym centralnym logo marki oraz charakterystycznymi, pionowymi światłami do jazdy dziennej w kształcie litery „V”, które płynnie nawiązują do designu większego modelu N°8. Zmodyfikowano również przedni zderzak, a z tyłu wprowadzono delikatnie przeprojektowane lampy, które teraz połączono elegancką, czarną blendą w miejsce dotychczasowej chromowanej listwy, co w połączeniu z nowymi oznaczeniami na klapie nadaje sylwetce bardziej nowoczesny i spójny charakter. Z kolei we wnętrzu kluczową zmianą użytkową jest usunięcie z tunelu środkowego niewielkiego ekranu dotykowego, który w poprzednich rocznikach służył do wprowadzania skrótów i liter, co pozwoliło uprościć projekt tej przestrzeni. Cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą powiększono do przekątnej 10,25 cala i wyposażono w zupełnie nowy, czytelniejszy interfejs, podczas gdy centralny ekran multimedialny systemu DS IRIS zyskał usprawnioną obsługę, a sama kabina została jeszcze lepiej wyciszono akustycznie i wzbogacono o zrewidowane, luksusowe wersje wykończenia m.in. Pallas i Étoile.
Opcja gwiazdorska
Nasza wersja testowa Étoile (z języka francuskiego Gwiazda ) to najwyższy, flagowy poziom wyposażenia modelu N°4 , który na tle bazowej odmiany Pallas wyróżnia się przede wszystkim bardziej luksusowymi materiałami i bogatszym zapleczem technologicznym. Jej wnętrze standardowo wykończone jest szlachetną Alcantarą (z opcją rozszerzenia do ekskluzywnej skóry Nappa), a kierowca i pasażer z przodu mogą cieszyć się elektrycznie regulowanymi fotelami. Pod kątem zaawansowanych systemów i detali, wariant Étoile wnosi do wyposażenia inteligentne reflektory matrycowe DS Matrix LED Vision, rozszerzony wyświetlacz Head-Up rzutujący kluczowe informacje bezpośrednio na szybę, sekwencyjne kierunkowskazy, układ kamer 360 stopni, monitorowanie ruchu poprzecznego z tyłu oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.
Przeczytaj tez: Testujemy DS 4 Cross – nowoczesny luksus w futurystycznym wydaniu | CoNowego.pl
Rzeźba ze światła i cienia
Rozpoczynając od wyglądu zewnętrznego, N°4 to prawdziwe arcydzieło współczesnej stylistyki motoryzacyjnej, które z przodu wita nas potężnym, trójwymiarowym i kunsztownie wykończonym grillem oraz niesamowicie smukłymi reflektorami, wykonanymi w udoskonalonej technologii DS Matrix LED Vision. Patrząc na boki pojazdu, nie sposób przeoczyć muskularnych, ostro zarysowanych przetłoczeń, które w połączeniu z całkowicie chowanymi klamkami drzwi, opadającą linią dachu i ogromnymi, aerodynamicznymi felgami nadają sylwetce dynamicznego, a zarazem eleganckiego charakteru. Z tyłu samochodu największą uwagę przykuwa mocno pochylona szyba oraz imponujące, bardzo wąskie lampy ze świetlnym motywem przypominającym laserowo wycięte smocze łuski, które płynnie i harmonijnie łączą się z agresywnie ukształtowanym tylnym zderzakiem. Samochód mierzy dokładnie 4400 milimetrów długości, 1830 milimetrów szerokości oraz 1470 milimetrów wysokości, co czyni go idealnie wyważonym, proporcjonalnym przedstawicielem segmentu C-premium.
Cyfrowe królestwo
Po zajęciu miejsca w kabinie, wita nas awangardowa, wielofunkcyjna kierownica o grubym wieńcu, za którą umieszczono niewielkie, czytelne i minimalistyczne cyfrowe zegary, prezentujące najważniejsze parametry jazdy w nowoczesnej, nienarzucającej się formie, co doskonale uzupełnia wielki wyświetlacz przezierny na przedniej szybie. Deska rozdzielcza dosłownie zachwyca swoim rzeźbiarskim kształtem, a jej głównym elementem konstrukcyjnym jest innowacyjny system nawiewów DS Air, który został sprytnie wkomponowany w strukturę kokpitu, stając się niemal niewidocznym. Poniżej centralnego, szerokiego ekranu, na konsoli środkowej zlokalizowano rząd pięknych, fizycznych, biżuteryjnych przycisków odpowiedzialnych za wywoływanie podstawowych funkcji klimatyzacji, co stanowi bardzo przemyślany ukłon w stronę tradycyjnej ergonomii w dobie wszechobecnych i czasem uciążliwych ekranów dotykowych. Przenosząc wzrok na obudowę szerokiego tunelu między fotelami, dostrzeżemy elegancki, precyzyjny przełącznik trybów pracy skrzyni biegów w formie małego, estetycznego suwaka oraz kila dodatkowych przełączników w tym do, zmiany trybu jazdy czy do regulacji głośności systemu audio.
Przeczytaj też; DS 7 ÉDITION FRANCE – francuski pocałunek
Francuska gwiazda
Ogólny wygląd, niesamowity komfort i duża przestronność całej kabiny wyznaczają nowe standardy w tej klasie pojazdów, tworząc atmosferę ekskluzywnego, paryskiego butiku modowego. Przestrzeni w żadnym wypadku nie brakuje zarówno dla kierowcy, jak i pasażera z przodu, a osoby podróżujące na miękkiej, tylnej kanapie mogą cieszyć się wyjątkowo relaksującą pozycją oraz odpowiednią, jak na ten segment, ilością miejsca nad głowami i na wysokości kolan. Tapicerka w testowanej, nowej topowej specyfikacji Étoile to prawdziwy, namacalny pokaz rzemieślniczego kunsztu, gdzie cała deska rozdzielcza została obszyta miękką, naturalną skórą najwyższej jakości z charakterystycznymi dla francuskiej marki perłowymi przeszyciami. Boczki drzwi również pokryto szlachetnymi materiałami z niesamowitą dbałością o detale, łącząc luksusową skórę z miłymi w dotyku panelami i maskownicami głośników, co potęguje poczucie przebywania w aucie ze znacznie wyższej półki cenowej. Z kolei na wygodnych, wielokonturowych fotelach wyposażonych w rozbudowaną funkcję masażu i podgrzewania z wentylacją, znajdziemy cudowną, pikowaną skórę Nappa, co gwarantuje nie tylko fenomenalny wygląd całego wnętrza, ale także relaks i brak zmęczenia nawet podczas najdłuższych podróży.
Hybrydowa innowacja
Przechodząc do kluczowej kwestii napędu, testowana przez nas wersja N°4 Étoile Hybrid została wyposażona w najnowszej generacji układ miękkiej hybrydy, który doskonale łączy oczekiwaną dynamikę z troską o kurczące się zasoby środowiska naturalnego. Pod maską pracuje tu gruntownie zmodernizowany, turbodoładowany silnik spalinowy o pojemności 1.2 litra, który generuje moc 136 koni mechanicznych. Jednostka ta otrzymuje natychmiastowe i bardzo solidne wspomaganie ze strony wydajnego silnika elektrycznego o mocy 28 koni mechanicznych, który inżynierowie zintegrowali bezpośrednio z nowoczesną obudową przekładni. Zastosowany tu system hybrydowy działa w sposób płynny, inteligentnie i bez naszego udziału żonglując źródłami napędu, potrafiąc ruszać z miejsca i poruszać się przy niskich, miejskich prędkościach wyłącznie na prądzie. Co więcej, cały ten zaawansowany napęd współpracuje świetnie z nową, dedykowaną do napędów hybrydowych automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach z podwójnym sprzęgłem, która zmienia biegi błyskawicznie, gładko i niemal niezauważalnie, gwarantując optymalne wykorzystanie dostępnego momentu obrotowego.
W mieście i na trasie
Nasze wrażenia z jazdy po mieście i z dłuższej trasy wyraźnie potwierdzają, że konstruktorzy wykonali ogromną pracę nad dostrojeniem zawieszenia i absolutnym wyciszeniem tego luksusowego, francuskiego kompaktu. Imponujące jest spalanie, które w gęsto zatłoczonym mieście oscyluje w granicach zaledwie 4,7 litra na sto przejechanych kilometrów, natomiast w szybkiej trasie auto potrzebuje niecałe 6,7 litrów, co w tej klasie wielkości i wagi jest wynikiem satysfakcjonującym. Samochód bezustannie oferuje wysoki komfort jazdy, doskonale, cicho i miękko tłumiąc wszelkie niedoskonałości nawierzchni. Bez wahania należy pochwalić wzorową łatwość prowadzenia po mieście, gdzie precyzyjny układ kierowniczy stawia odpowiedni, ale nienarzucający się opór, pozwalając na bardzo zwinne manewrowanie w najciaśniejszych uliczkach. Warto również wspomnieć, że łatwo się nim parkuje dzięki kamerom 360 stopni o wysokiej rozdzielczości, które wspólnie z czułymi sensorami zdejmują z naszych barków stres podczas zajmowania najtrudniejszych miejsc postojowych.
Podsumowanie
To spotkanie z N°4 Étoile Hybrid, to bardzo dojrzała propozycja, oferująca najważniejsze cechy samochodu najwyższej, luksusowej klasy. Samochód definiuje nowoczesny design, obok którego dosłownie nie sposób przejść obojętnie na ulicy, a także udostępnia nam wyrafinowane, pachnące drogimi skórami wnętrze oraz zaawansowane technologicznie rozwiązania wsparcia kierowcy i bezcenne funkcje bezpieczeństwa. Czy różni się on bardzo od swojego poprzednika DS4? Na pierwszy rzut oka nie widać wiele zmian, ale wystarczy się dokładniej przyjrzeć, żeby się przekonać, że wszystkie te małe zmiany, wprowadzają znaczące różnice. Oficjalna cena tej w pełni wyposażonej wersji rozpoczyna się w cenniku od 205 000 zł.
